駆動系（Ⅲ） ドライブフェイス

３）  ドライブフェイス交換

　私の乗っているベンリィ１１０プロの走行距離は２４４００ｋｍです。
　　ドライブフェイスの画像です。

　　　・　２００００ｋｍ走行後の画像です。

　　　　・　かなり中間部分がすり減っています

　　　　・　この様に摩耗してしまうとスタートが
　　　　　　悪くスピードも出なくなります。

　　　・　これが新品の画像です。

　　・　全然違いますね。

　　・　交換してからはスムーズにスタート
　　　　し最高速が出るまでの時間が短く
　　　　なりました。

駆動系（Ⅱ） プーリーボス

２）　プーリーボス交換


　今回はプーリーボスを交換してみました。
　　ノーマルは寸法が、内径１５ｍｍ、外径２２ｍｍ、全長３９ｍｍです。

　　・　株 キタコさんから販売されている
　　　　プーリーボスを購入しました。

　　・　シムが付いているので細かいセッティング
　　　　が可能になります。

　　・　取り付け説明書がついていて
　　　　シムの入れる場所なども丁寧に
　　　　書かれています。










※　スピードか、スタートを重視するかの重要な部品です、購入して損の
　　　無い部品です。

　　◎　分解方法は、ウェイトローラー交換ページを参考に、

エンジンレポート（Ⅱ） 脱着

エンジンレポート（Ⅱ）
　　　　　　脱着。

　　　　・　左の画像のようにエンジンを車体から
　　　　　　脱着します。

　　　　・　まずは、外装部品を取り外します。

　　　　・　シートを外す。

　　　　・　リヤサイドカバーを外す。

　　　・　１０ｍｍのナット２本（赤丸部分）

　　　・　タンクカバーの１０ｍｍのナット１本

　　　・　この３個のナットを取り外す。

　　　・　以上でシートが外れます。

　・　サイドカバーのタッピングビスを
　　　外し、カバーを取り外します。

　　・　リヤキャリヤカバーリッドをマイナス
　　　　ドライバーで外す。

　　　　・　ボックスカバーのネジを外す。

　　　　・　その中にあるタッピングビス２本を外す。

　　　　・　キャリヤを止めているボルト４本を外す。
　　　　　　　　　　　　（青丸部分）

　・　外された状態の画像です。

　　　　・　燃料ホースと燃料ポンプの配線カプラ
　　　　　　を取り外す。

　　燃料ホースの外し方。（上部の図を参考に）

　　・　コネクターラバー [１] を上部図のようにずらす。

　　・　クイックコネクタ 「２」 を保持し、リテーナの爪部 [３] を押し込んで
　　　　リテーナのフック [４] をコネクタの穴から外す。

　　・　クイックコネクタを引き抜く。

　　　　注）　取り外しは手で行い、工具は使用しないこと。

　　　・　スパークプラグキャップ [1] の接続を外し
　　　　　ハイテンションコードのバンド [2] を外す。



　　　・　ボルト [1] を外し、フューエルホースクランプ
　　　　　[2] を取り外す。



　　　・　スロットルケーブル [1] のロックナット [2] を
　　　　　緩め、スロットルドラム [3] とケーブルホル
　　　　　ダー [4] からスロットルケーブルの接続を
　　　　　外す。

　　　・　ケーブルクランプ [1] 及びケーブルガイド [2]
　　　　　からスロットルケーブル [3] を外す。

　下記の接続を外す。　

　・　スターターモーター２Pカプラ [1]
　・　ACジェネレータ／クランクパルス
　　　ジェネレータ ４Pカプラ [2]
　・　エンジンサブハーネス ６P カプラ
　　　[3]
　・　エンジンサブハーネス ４P （赤）
　　　カプラ [4]
　・　エンジンサブハーネス ４P カプラ
　　　[5]
　・　ボルト [6] を外し、フレームから
　　　アースケーブル [7] を取り外す。
　・　フレームからハーネスクリップ [1]
　　　２個を取り外す。

　・　リヤブレーキケーブル [1] をクランプ
　　　[2] から取り外す。








　・　リヤブレーキアーム [1] のアジャスト
　　　ナット [2] を外し、ブレーキアームから
　　　ブレーキケーブル [3] の接続を外す。
　・　ブレーキホルダ [4] からブレーキケー
　　　ブルを抜く。
　・　ブレーキアームからジョイントピン [5]
　　　を外し、ブレーキアームとケースの間
　　　からスプリング [6] を取り外す。

　・　リヤショックマウントボルトを外す。









　・エンジンハンガーボルトを取り外す。









　　以上でエンジンを脱着することが出来ます。