タイヤ交換レポート

タイヤ交換レポート

リヤ編


　　　

・　１４ｍｍ頭のボルトを緩めておきます。　　

・　フェンダーを止めている１０ｍｍ頭のボルトを
　　　　取り外す。

　　・　次に、少し見にくいですがエキゾーストパイプ
　　　　の付け根の１０ｍｍの袋ナットを取り外す。

　　・　その後、先ほど緩めておいた１４ｍｍのボルトを
　　　　取り外す。そうするとマフラーが外せます。

・　マフラーを取り外すのに使った工具です。

　　　　１４ｍｍのT型レンチ
　　　　１０ｍｍのT型レンチ
　　　　１０ｍｍのソケット
　　　　小型のラチェット
　　　　エクステンションバー




　　画像を撮り忘れて載せることができませんが、この後ホイールのセンターのナット
　　を取り外します。　私の場合はインパクトドライバーを使いました。
　　　　　　　　　　　　　　　　　（２４ｍｍのインパクトソケット使用）
　　
　　インパクトレンチがない場合は、２４ｍｍのメガネ、ボックスで、メインスタンド
　　を立ててブレーキのロック機能を使って緩めます。
　　
　　◎　私がベストの方法だと思うのは、サイドスタンド、ロック機能を使い
　　　　２４ｍｍのメガネレンチを使い、センターにはめ足で飛び出さないように抑えて
　　　　ハンマー等で（少し大きめのハンマー）もちろん緩める方向に、叩く。少し緩んだら
　　　　センタースタンドを立てホイルナットを取り外す。

・　ビートブレーカーでタイヤのビート部分を
　　　　　落としこむ、もちろん両面です。

・　レバー（黒の）を入れて、タイヤを起こし、
　　　　赤いレバーを少しずつずらしてタイヤを
　　　　起こしていきます。
　　　　ここでポイントですがいっぺんに大きくずれた
　　　　位置を起こそうとしないこと。

・　それが終わると、次は反対側からレバーを
　　　　　　　押し込みます。

・　レバーをこじて画像の様な状態にします。

　　　　　　　・　赤丸の部分をプラスチックハンマーで
　　　　　　　　　叩いて外していきます。
　　　　　　　　　（プラスチックハンマーも少し大きめが
　　　　　　　　　　良いと思います。）








タイヤの組み込み

・　タイヤのビートクリーム（タイヤ用）を塗り
　　回転方向を間違えないように、ホイールの
　　上に重ねてみる。

・　タイヤを立て、画像のようにホイールを押し
　　　　　　　こむようします。

・　次に、寝かせて白丸部分を手で押さえながら
　　　赤丸の部分をプラスチックハンマーで
　　　叩いて入れていきます。

・　次に、もう片面です
　　　画像のように一本のタイヤレバーを掛けて
　　　少しタイヤをはめていきます。

・　もう一本のタイヤレバーで左右に少しずつずらし
　　　タイヤを入れていきます、ここで焦って多くずらし
　　　て入れていかないことがコツです。

・　ここまで来たらもう少しです、ここで注意ですが
　　　白丸の部分を足でしっかり押しておくことです
　　　そして、赤丸部分にレバーを入れこじると
　　　タイヤがはまります。

　　　後はコンプレッサーを使いエアーを入れたら
　　　終わりです、その後車体に組み付ければ
　　　終了です。

・　タイヤ交換に使った工具です
　　　
　　・　プラスチックハンマー
　　・　ムシ抜き
　　・　タイヤレバー　２本
　　・　ビートクリーム　
　　・　コンプレッサー
　　・　タイヤゲージ

・　ビートブレーカー　（￥３０００　前後）
　　（アストロプロダクツの通販で購入しました）

ブレーキ

ブレーキレポート
　　（ブレーキに少し不満があるので改良してみました。）　　

　前輪

　ブレーキシュを画像のものと交換。

　　・　純正の幅が２５ｍｍの物をWIDEの３０ｍｍに
　　　　変更、すこし走行の後当たり面を修正。
　　　　　（YS PARTS で販売されています）

　　・　スプリングが少し硬いのでノーマルを使用。
　　　　　（付属で付いているスプリングだと固くて
　　　　　　握るときに余分な力が必要、好みですが？）

ブレーキアームを交換

　　・　少し見にくいかもしれませんが、上に重ねて
　　　　いるのがノーマルで下の部品が、カブ９０の
　　　　ブレーキアームです　（５ｍｍほど長いです）
　　
　　・　ブレーキレバーのストロークが少し多くなり
　　　　ましたが問題のない範囲です。



　　　　　　　　　結果　　ブレーキの聞き具合も数段良くなり、握る力も軽くて済むので
　　　　　　　　　　　　　　　　とても楽になりました。

後輪
　　　　
　　　　前輪と同じようにブレーキシュを、YS PARTS のものに交換スプリングは付属の
　　　　物をそのまま利用。同じく、すこし走行の後に当たり面を修正。
　　　　とても良く止まるようになりました。

タイヤレポート

タイヤレポート
　　　
　　　（一日に仕事として（雨の日も）約５０ｋｍ（月/１５００ｋｍ）走行するので
　　　　コストパフォーマンスがとても大事です。）
　　　　まずは、リヤタイヤをリポートしてみました。
　　

１回目

「IRC MB47 110/80-10 58J」

 評価　良くもなく悪くもなくという感じですが、
 　　　　少し減ってくるとよく滑る感じです。
 使用限度は　３５００ｋｍぐらいでした。
 価格は　　４５００円前後

２回目

 「デュロー　DM1092A  110/80-10 58M」
 　
  評価　　グリップ力はなかなか良く、少し位
　　　　　　摩耗していても、雨の日でも問題なく
　　　　　　グリップし安全に走行できます。
　使用限度　　２８００ｋｍ位です。（少し摩耗が早い）
　価格は　　　４０００円前後



３回目　

　「ミシュラン　CITYGRIP  120/70-10  M/C54L」

　評価　　グリップ力は良し、雨の日でも安心走行
　　　　　　できます。（少し外径が小さくなります。）
　使用限度　　３８００ｋｍ走行で交換。（まだ走行可能です。）
　価格は　　　６０００円前後
タイヤの腰が柔らかいので荷物を積んだ時は潰れる感じがします。

4回目

　「デューロ　DM1017　130/70－10　62L」

評価　　グリップ力は良し、雨の日でも問題なく走行できます荷重表示が62Lなので少し硬い感じがします、少し空気圧を減らせば問題ないです 現在は、このタイヤに落ち着いています。 価格もリーズナブルでいいですよ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　価格　２９８０円
　　　　　　　　　　　　　　　　　（楽天のタイヤパーツセンターで購入しました。）
                                   

駆動系（Ⅰ） ウェイトローラー

１）　ウエイトローラー交換
　　　　　配達業務で坂道が多いためスタートダッシュが必要でウェイトローラ 
　　　　　　　　を軽いものに変えてみました。 
  

 　　　キックペダルを外す。　
　　　　　　　　　（１２mmのめがねレンチを使用）
　　　
　　　 ソケットボルト３本を取り外し、L、クランクケースカバー
　　　　ガードを取り外す。
　　　　　　　　　（５mmのソケットレンチを使用）



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　　L、クランクケースカバーからエアーダクトカバー取り外す。　　　　　画像左部分の中央２本。　　　　　　　　　　　　　　　　　（８mmのT型レンチ使用）

     　ドライブプーリーセンターの２２mmナットを取り外す。
　　　　　（２２mmボックスとインパクトレンチを使用）

　　　ムーバブルドライブフェースを取り外し、中の
　　　　ウェイトローラーを（画像丸印）３個を交換。
         　（１０gのものに交換）　標準は１５ｇ
      
　　　今回使用したのはデイトナウェイトローラーで
　　　　１８×１４の１０ｇのものを使用



　　結果報告　
　　　スタートダッシュはとても良くなりましたが、中速域でタイムラグが出ます。
　　　　もう少し重いウェイトローラーの方が良いかもしれません。後は好みで
　　　　いろいろ試してみます。

 今回使用した工具です、
・　１２mmの片口レンチ
・　５mmのソケットレンチ
・　８mmのT型レンチ
・　２２mmのボックス（インパクト取付用）
・　マキタのインパクトレンチ

インパクトレンチ以外に専用工具としてHONDA系
ドライブフェイスプーリーという工具が￥２，０００
程度で売られています、それと２２mmのボックスレンチ
があれば作業ができます。