エンジン

エンジンレポート
　
　☆　走行して気付いたのですが、スタートダッシュは５０ｃｃに
　　　比べてとても良い物があると思うのですが、上り坂の途中で
　　　一度アクセルを緩めるてから、直ぐにアクセルを開けると
　　　とてつもなく遅い吹け上がり方で、とても１１０ccのパワー
　　　が感じられませんでした。
　　　　そこで、ピストンを交換し、圧縮を上げてトルクアップを
　　　　図ることにしました。

　　
　　　　　左が１１０ｃｃのノーマル、右が今度交換したピストンです。
　　　　　ノーマルに比べ右の方がピストンヘッドが盛り上がっていて
　　　　　圧縮が上がりトルクアップが期待出ると思います。


　　※　１　その後のレポートは後ほど報告します。
　　　　　　ピストンの交換方法の画像も徐々に掲載していきます。
　　　　　　（ご質問等があればコメント頂ければお答えします。）

　　◎　　部品交換後２００ｋｍ走行のレポート。（2016/7/20)

　　　　　・　トルクアップは思ってた以上に良かったです。
　　　　　　　　（坂道の途中でアクセルを戻しても問題なし。）

　　　　　・　少し駆動系のセッティングを変えました。

　　　　　　　●　ウェイトローラーの変更
　　　　　　　　　　以前は、WRを１０ｇ（３個）にしていましたが、
　　　　　　　　　　１２ｇ（３個）に交換。(残りの３個はノーマル使用）

　　　　　　　●　クラッチセンタースプリングの変更
　　　　　　　　　　ノーマルより少し硬いのに交換。

　　※　２　交換後のレポートです。
　　　　　　　以前起きていた坂道でのトルクの弱さが解決しました。
　　　　　　　トルクアップしたのでウェイトローラーも少し重たいものに
　　　　　　　交換でき、中速域でのモタツキも解消しました。
　　　　　　　アクセルの、ON・OFFの時のキレが悪く（ノーマルの時も）
　　　　　　　感じていたのですが、今回トルクUp出来たのでクラッチ
　　　　　　　センタースプリングを交換することで、アクセルのON/OFF
　　　　　　　の反応もスムーズになり大変乗りやすくなりました。